3. 创新

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Aim 10月 26, 2014

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THE7创意机构

[/vc_column_text][vc_empty_space height=”20px”][dt_fancy_separator separator_style=”thick” el_width=”7″][vc_empty_space height=”50px”][/vc_column][vc_column offset=”vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-xs-12″][vc_empty_space height=”5px”][vc_single_image image=”35024″ img_size=”1000×600″ alignment=”center”][vc_empty_space height=”22px”][vc_column_text]比如新车中控台两侧的空调出风口设计、带触摸控制的全新方向盘以及全新设计的座椅等等。除了造型设计之外,新一代E级内饰另一亮点在于使用了两块12.3寸显示屏[/vc_column_text][vc_empty_space height=”50px”][/vc_column][vc_column width=”1/2″ offset=”vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-xs-12″][vc_accordion active_tab=”1″ style=”3″][vc_accordion_tab title=”图形设计”][dt_vc_list dividers=”false”]

  • 在每一个细节的质量;
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[/dt_vc_list][vc_column_text]而这也是奔驰市场战略成功的地方,这就是在时间上大幅领先于竞争对手推出本品牌最高端的车型产品(宝马7系在晚了2年之后才全球发布,奥迪A8到现在还没有消息)同时之前的研发和设计过程中给这款产品赋予独特的品牌价值内涵。[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”摄影”][vc_column_text]同时之前的研发和设计过程中给这款产品赋予独特的品牌价值内涵。在这款最高端车型获得市场赞誉之后再将其设计风格移植到旗下级别稍低的车型上,这样就能让这类车型获得超越级别的感官体验,同时也能节省大量的研发成本.[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=”视频制作”][vc_column_text]而BMW集团的策略恰恰相反,在中国市场上,宝马先推出新一代的3系轿车,在消费者逐步接受新的设计风格后,宝马在稍后一个月再推出了旗舰车型7系,而其实通过观察可以发现,7系的设计风格与3系如出一辙[/vc_column_text][/vc_accordion_tab][/vc_accordion][vc_empty_space height=”50″][/vc_column][vc_column width=”1/2″ offset=”vc_col-lg-4 vc_col-md-4 vc_col-xs-12″][vc_empty_space height=”5px”][dt_testimonials type=”slider” category=”testimonials-category-01,testimonials-category-02″][vc_empty_space height=”50px”][/vc_column][/vc_row][vc_row type=”1″ bg_repeat=”repeat” padding_top=”60″ padding_bottom=”60″][vc_column][vc_column_text]

最新作品

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这样就会给购买7系的消费者造成一个心理落差,造成并没有什么创新的第一印象。而C级会给用户带来一种S级的代入感,豪华感爆棚,而3系什么时候让人想到过7系了,所以在豪华这个领域,宝马是输的无边无际。

[/vc_column_text][vc_empty_space height=”50px”][dt_portfolio type=”grid” padding=”15″ column_width=”250″ columns=”4″ proportion=”4:3″ same_width=”true” bg_under_projects=”disabled” content_aligment=”center” show_title=”true” show_excerpt=”true” show_categories=”true” show_date=”true” show_details=”true” show_link=”true” show_zoom=”true” number=”8″ category=”04-identity,08-photo-video,08-design-photo,03-illustrations”][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top=”60″ margin_bottom=”-20″][vc_column][vc_column_text]

客户和服务

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[/dt_vc_list][vc_empty_space height=”5px”][vc_column_text]纵观奔驰的现在的全系车型,从轿车的C级E级到S级 再到SUV领域的GLA  GLC再到GLS,奔驰的市场战略一目了然域[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”实用信息” tab_id=”1408635999877-0-97ce4-8e50″][vc_column_text]长期以来,奔驰的步伐似乎总是慢了那么半拍。作为BBA里最后进入到中国市场的品牌,奔驰无疑需要更多的时间去布局,无论是产品力还是渠道上都落后于宝马,更别说耕耘中国市场多年的奥迪。但是在最近这几年奔驰似乎找到了节奏,但是价格依然受到人们的诟病。例如新C三十多万的起步价仍然让人们心生高攀不起之意,而且现在价格依然坚挺。在做好产品力的同是,我们也希望能让更多的消费者得到实惠,而对于不断想提高销量的奔驰来说,是必须要走的一步。长期以来,奔驰的步伐似乎总是慢了那么半拍。作为BBA里最后进入到中国市场的品牌,奔驰无疑需要更多的时间去布局,无论是产品力还是渠道上都落后于宝马,更别说耕耘中国市场多年的奥迪。但是在最近这几年奔驰似乎找到了节奏,但是价格依然受到人们的诟病。例如新C三十多万的起步价仍然让人们心生高攀不起之意,而且现在价格依然坚挺。在做好产品力的同是,我们也希望能[/vc_column_text][/vc_tab][vc_tab title=”联系” tab_id=”1408636000734-0-07ce4-8e50″][vc_column_text]长期以来,奔驰的步伐似乎总是慢了那么半拍。作为BBA里最后进入到中国市场的品牌,奔驰无疑需要更多的时间去布局[/vc_column_text][vc_empty_space height=”24px”][dt_contact_form fields=”name,email,message” required=”email” button_title=”发送”][/vc_tab][/vc_tabs][vc_empty_space height=”50px”][/vc_column][vc_column offset=”vc_col-lg-6 vc_col-md-12 vc_col-xs-12″][dt_logos column_width=”170″ columns_number=”6″ number=”9″ category=”black-white”][vc_empty_space height=”50px”][/vc_column][/vc_row]